滬渝蓉高鐵項(xiàng)目，北沿江高鐵，張靖皋長(zhǎng)江大橋
交匯點(diǎn)訊 綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土……10月6日清晨，在滬渝蓉高鐵項(xiàng)目120多畝的大型鐵路線箱梁預(yù)制場(chǎng)上，機(jī)器轟鳴，泵車、塔吊一刻不停，工人們正在爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行混凝土澆灌作業(yè)。國慶期間，這里有近200名工人堅(jiān)守在施工一線。
“這片箱梁總方量是278.8方，需要六個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑。”中鐵一局通州梁場(chǎng)工程部部長(zhǎng)李超正在安排著現(xiàn)場(chǎng)澆筑的工作，他告訴記者，此次澆筑要六個(gè)小時(shí)一次施工完成，如果超時(shí)，因?yàn)榛炷恋男阅芤约皽囟仍颍瑫?huì)對(duì)混凝土實(shí)際質(zhì)量造成影響。
李超負(fù)責(zé)整個(gè)箱梁生產(chǎn)建造的工程質(zhì)量，他的妻子劉瑤也在這里工作，是一名資料員，負(fù)責(zé)員工的安全教育培訓(xùn)和項(xiàng)目資料的收集管理。夫妻倆都是90后，是大學(xué)同學(xué)，畢業(yè)后在南通工作兩年多了。在同事眼里，他們不僅是恩愛的伴侶，也是工作中的好搭檔。這個(gè)假期對(duì)他們來說，甚至比平時(shí)還要忙，李超有時(shí)忙起來錯(cuò)過了飯點(diǎn)，劉瑤就給他泡盒方便面，簡(jiǎn)單對(duì)付一下。這幾天，夫妻倆除了做好本職工作，還是義務(wù)講解員，附近學(xué)校的小學(xué)生們到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)參觀，他倆也全權(quán)負(fù)責(zé)。
據(jù)了解，通州梁場(chǎng)承擔(dān)著建設(shè)滬渝蓉高鐵東段線路項(xiàng)目，該項(xiàng)目是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。截至國慶節(jié)前，這里已累計(jì)完成箱梁預(yù)制239孔，箱梁完成架設(shè)172孔。“忙完這個(gè)假期，倆人去吃頓火鍋，也算給自己補(bǔ)個(gè)節(jié)日。”李超說。
與此同時(shí)，在滬渝蓉高鐵（滬寧段）站前ix標(biāo)中鐵十一局搬經(jīng)制梁場(chǎng)上，同樣塔吊高聳，機(jī)器轟鳴。
“每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)程序，都要確保萬無一失。”項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)侯賽飛正在施工現(xiàn)場(chǎng)蹲著身子對(duì)著標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)逐一核對(duì)。他告訴記者，中鐵十一局滬渝蓉高鐵（滬寧段）站前ix標(biāo)，負(fù)責(zé)的是高鐵橋梁制造工作。國慶期間，工區(qū)緊抓施工生產(chǎn)不放松，為了加強(qiáng)施工全程監(jiān)控，他給所有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人都配備了數(shù)碼相機(jī)，要求拍下施工全過程的各道工序，并于每晚集中向辦公室上報(bào)、分門別類整理歸檔。此外，他在便道兩側(cè)全部裝上帶反光材料的欄桿，對(duì)夜間車輛進(jìn)出起到了很好的防護(hù)作用。“現(xiàn)在正處于制梁冷卻的關(guān)鍵階段，節(jié)日期間施工建設(shè)不停歇，就是我們對(duì)祖國最大的祝福和獻(xiàn)禮。”侯賽飛說。
國慶假期，北沿江高鐵建設(shè)如火如荼，張靖皋長(zhǎng)江大橋也傳來喜訊。10月2日下午2時(shí)許，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋順利完成北主塔首節(jié)橫梁吊裝，標(biāo)志著世界最高懸索橋索塔正式進(jìn)入橫梁安裝階段。此次吊裝的鋼塔節(jié)段，作為北主塔下游側(cè)的首塊橫梁節(jié)段，其尺寸與重量引人注目：長(zhǎng)6米、寬16.15米、高14.5米，重量約為239噸。在吊裝過程中，現(xiàn)場(chǎng)人員密切關(guān)注橫梁節(jié)段的每一個(gè)微小變化，并通過“橫向+縱向”的毫米級(jí)微調(diào)技術(shù)，對(duì)吊裝偏差進(jìn)行精確控制。當(dāng)?shù)醣劬従徯D(zhuǎn)并精準(zhǔn)擺正至橋塔中間時(shí)，鋼橫梁節(jié)段被穩(wěn)穩(wěn)地放置在預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)就位。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 李世杰
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