闖東盟·絲路上的湘商丨湖南重器閃耀“萬(wàn)島之國(guó)”
時(shí)間:2024-10-06 07:43 來(lái)源:jslgpump.com 作者:利工集團(tuán) 點(diǎn)擊:
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“印尼是我提出共建‘21世紀(jì)海上絲綢之路’的首倡之地。10年春華秋實(shí)，中印尼堅(jiān)持共商共建共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共促發(fā)展，給兩國(guó)人民帶來(lái)巨大福祉，成為共建‘一帶一路’國(guó)際合作的重要樣板。”
——2023年10月17日，習(xí)近平總書(shū)記同印度尼西亞總統(tǒng)佐科會(huì)談時(shí)指出
飛機(jī)穿越赤道，進(jìn)入對(duì)流層。一片蔚藍(lán)撲面而來(lái)，大小島嶼如翡翠鑲嵌海面。
2013年10月3日，習(xí)近平總書(shū)記在印度尼西亞國(guó)會(huì)發(fā)表演講時(shí)首次提出共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。由此，“一帶一路”的概念被人們所熟悉。
今年8月，記者抵達(dá)印度尼西亞爪哇島，乘坐雅萬(wàn)高鐵，在中國(guó)工程機(jī)械的首個(gè)海外“燈塔工廠”——三一重工印尼“燈塔工廠”，聽(tīng)見(jiàn)“一帶一路”的聲音。
8月12日，三一印尼“燈塔工廠”，來(lái)自湖南的老師向“三一班”印尼學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)演示如何操作挖掘機(jī)設(shè)備。
“Whoosh”
——“一帶一路”上，中國(guó)品牌一往無(wú)前的聲音
在雅加達(dá)的采訪，幾乎都從堵車(chē)開(kāi)始。
在這座東南亞第一大城市，摩托車(chē)是當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x。
人們戴著頭盔，騎著本田、雅馬哈、鈴木等品牌的摩托車(chē)，在“堵車(chē)大軍”中靈活穿行。
“20世紀(jì)90年代，雅加達(dá)滿大街都是便宜的中國(guó)摩托車(chē)，但質(zhì)量不行，服務(wù)配件跟不上，很快便被當(dāng)?shù)厝藪仐壛恕?rdquo;三一重工印尼公司國(guó)家經(jīng)理梁靖感慨。
2005年，三一的銷(xiāo)售人員來(lái)到印尼。“靠低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)不可取”，是他們學(xué)到的第一課。
初來(lái)乍到，湖南產(chǎn)品想銷(xiāo)往印尼，不靠低價(jià)，靠什么?主動(dòng)放棄“價(jià)格戰(zhàn)”，三一吃了無(wú)數(shù)閉門(mén)羹。
“我們對(duì)設(shè)備品質(zhì)有信心，只要客戶(hù)愿意嘗試，一定會(huì)滿意。”梁靖說(shuō)，起初幾年，銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)通過(guò)印尼華人聯(lián)系本地二手工程機(jī)械代理商，用分期付款或試用后付款的方式，推銷(xiāo)三一的新設(shè)備。
車(chē)流緩慢移動(dòng)。車(chē)窗外，雅加達(dá)在修建地鐵。圍擋內(nèi)，一臺(tái)三一的旋挖鉆正在作業(yè)。
旋挖鉆破地打樁，為后續(xù)施工打下基礎(chǔ)。這款產(chǎn)品也憑借過(guò)硬的品質(zhì)，成為三一在印尼的第一個(gè)“爆款”，占據(jù)了約80%的市場(chǎng)份額。
2010年前后，挖掘機(jī)、起重機(jī)、泵車(chē)等三一設(shè)備相繼銷(xiāo)往印尼。然而，缺乏大項(xiàng)目帶動(dòng)，三一在印尼的發(fā)展不溫不火。
很快，重大機(jī)遇來(lái)了。
8月14日，印尼首都雅加達(dá)，雅萬(wàn)高鐵上動(dòng)車(chē)飛馳。雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的建設(shè)項(xiàng)目。三一有500余臺(tái)大型設(shè)備參與項(xiàng)目建設(shè)。
2016年1月，東南亞第一條高速鐵路——雅萬(wàn)高鐵開(kāi)工奠基，成為中印尼共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的建設(shè)項(xiàng)目。
結(jié)束堵車(chē)，位于雅加達(dá)的哈利姆站到了。雅萬(wàn)高鐵從這里出發(fā)，抵達(dá)“萬(wàn)隆精神”發(fā)源地萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里。
過(guò)去，從雅加達(dá)到萬(wàn)隆，僅有一條修建于100多年前的老舊鐵路，時(shí)速50多公里，乘車(chē)需耗時(shí)3小時(shí)以上。
最高時(shí)速達(dá)350公里的雅萬(wàn)高鐵建成后，印度尼西亞總統(tǒng)佐科給它取了一個(gè)生動(dòng)而響亮的名字——“Whoosh”。
從3個(gè)多小時(shí)到40多分鐘，“Whoosh”，是高鐵列車(chē)疾馳時(shí)呼嘯而過(guò)的聲音，也是印尼語(yǔ)“省時(shí)”“高效”和“先進(jìn)”的首字母縮寫(xiě)。
印尼向?qū)Ц嬖V記者，對(duì)當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)，體驗(yàn)雅萬(wàn)高鐵是一件有儀式感的事。不少雅加達(dá)家庭會(huì)特地挑選休假日，坐高鐵到萬(wàn)隆看火山、泡溫泉。
“雅萬(wàn)高鐵全線共13條隧道，其中12條都是三一設(shè)備鑿開(kāi)的。”雅萬(wàn)高鐵飛馳而過(guò)，梁靖對(duì)當(dāng)年的建設(shè)過(guò)程記憶猶新。
自雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，三一有500余臺(tái)大型設(shè)備參與項(xiàng)目建設(shè)，占設(shè)備總量的80%以上。
列車(chē)?？吭诮K點(diǎn)德卡魯爾站，車(chē)內(nèi)廣播響起：“感謝您乘坐本次列車(chē)。Whoosh whoosh whoosh，yes!”
有網(wǎng)友說(shuō)，“Whoosh”，是“一帶一路”的聲音。
共建“一帶一路”，湖南企業(yè)強(qiáng)勢(shì)撕掉了“中國(guó)制造”是“低質(zhì)產(chǎn)品”的標(biāo)簽，在印尼“Whoosh”向前，迎來(lái)眾多“yes!”的時(shí)刻。
地鐵、輕軌、高樓……三一在印尼的足跡無(wú)處不在，每年在印尼銷(xiāo)售設(shè)備超過(guò)5000臺(tái)，大訂單接踵而至。
今年6月，三一與印度尼西亞Jhonlin集團(tuán)簽署2000臺(tái)挖掘機(jī)訂單，價(jià)值估計(jì)達(dá)18億元，創(chuàng)造全球最大單挖掘機(jī)訂購(gòu)紀(jì)錄。
“萬(wàn)島之國(guó)”
——在太平洋和印度洋之間，建立近80個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)
8月13日，印尼首都雅加達(dá)，印尼民族獨(dú)立紀(jì)念碑是雅加達(dá)最具標(biāo)志性的地標(biāo)之一。
印尼，為何是許多中國(guó)企業(yè)的出海第一站?
采訪幾天里，記者得到很多答案——東盟最大經(jīng)濟(jì)體，人口、面積和經(jīng)濟(jì)總量均占其40%左右，市場(chǎng)潛力無(wú)限。
這里是全球最大的煤炭出口國(guó)、棕櫚油產(chǎn)量居世界第一……印尼的遷都計(jì)劃，更讓這塊土地充滿誘惑。
“知名不知名的都來(lái)了。”三一重工印尼區(qū)總經(jīng)理陳小林說(shuō)，“我在印尼見(jiàn)到的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)，比在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的還多。”
面對(duì)國(guó)內(nèi)品牌“內(nèi)卷外溢”和國(guó)外品牌的夾擊，三一如何穩(wěn)住競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?
陳小林在中東、東南亞等地摸爬滾打10余年，十分了解海外客戶(hù)的需求——品質(zhì)之外，售后服務(wù)至關(guān)重要。
對(duì)工程機(jī)械的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，最貴的設(shè)備，是停下來(lái)的設(shè)備。
以采礦項(xiàng)目舉例，設(shè)備出現(xiàn)故障，將直接影響礦石開(kāi)采效率，造成客戶(hù)巨額損失。
售后服務(wù)說(shuō)來(lái)輕巧，攤開(kāi)印尼地圖，便知絕非易事。
雅加達(dá)所在的爪哇島，地下水過(guò)量開(kāi)采，地面下沉，早已不堪重負(fù)。印尼將未來(lái)發(fā)展的希望寄托于新群島，礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑等新項(xiàng)目、大項(xiàng)目，幾乎都分布在爪哇島以外。
印尼素有“千島之國(guó)”美稱(chēng)，實(shí)際卻擁有1.7萬(wàn)個(gè)島嶼，是名副其實(shí)的“萬(wàn)島之國(guó)”。群島散落在太平洋和印度洋之間，東西跨度達(dá)5110公里，是北京到烏魯木齊直線距離的兩倍還多。
縱使如此，三一依然承諾，設(shè)備到達(dá)之處，便是服務(wù)覆蓋之處。
采訪前，陳小林收到好消息：在印尼最東邊的巴布亞省，三一技術(shù)員乘飛機(jī)、坐船、搭直升機(jī)、過(guò)沼澤地，在人跡罕至的森林里，建立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，保障Jhonlin集團(tuán)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目順利運(yùn)行。
“全世界的工程機(jī)械企業(yè)，只有湖南企業(yè)，可以在那里提供售后服務(wù)!”陳小林自豪地說(shuō)。
橫跨5000多公里，三一用10多年時(shí)間，建設(shè)了近80個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
三一雅加達(dá)中心倉(cāng)，是源源不斷向各網(wǎng)點(diǎn)輸送配件的“心臟”。
8月13日，一批濾芯、剎車(chē)片、空調(diào)壓縮機(jī)等配件，從印尼最大港口丹戎不碌港卸貨后，運(yùn)至三一雅加達(dá)中心倉(cāng)。印尼員工給配件一一貼上二維碼數(shù)字標(biāo)簽，歸類(lèi)入箱。一旦網(wǎng)點(diǎn)發(fā)來(lái)訂單需求，便能迅速分揀發(fā)貨。
“‘張’教我們合理擺放配件，并張貼條碼、更換包裝……分揀效率提升了不少，發(fā)貨也更快了。”印尼員工拉吉說(shuō)。
三一重工印尼配件主管張成林，便是“心臟”的大管家。去年年底，為加速響應(yīng)客戶(hù)需求，提升配件配送效率，張成林將在湖南積累多年的倉(cāng)庫(kù)物流管理經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)印尼，2個(gè)月時(shí)間，3000平方米的倉(cāng)庫(kù)煥然一新。
此前，倉(cāng)庫(kù)一天20人連軸轉(zhuǎn)，最多分揀120個(gè)訂單。如今，同樣的工作量，2人即可完成。
高效分揀配送下，近80個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有求必應(yīng)，三一在印尼儲(chǔ)備了超5億元配件，讓當(dāng)?shù)乜蛻?hù)也享受到“15分鐘響應(yīng)、2小時(shí)到場(chǎng)、24小時(shí)解決常見(jiàn)故障”的中國(guó)速度。
“Bagus!”
——“本地化是實(shí)現(xiàn)全球化最重要的一步”
8月12日，三一印尼“燈塔工廠”，車(chē)間屏幕實(shí)時(shí)顯示設(shè)備工作情況。
“三一不是第一家來(lái)印尼的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)，但后來(lái)居上，最先拍板，在印尼建設(shè)工廠。”印中商務(wù)理事會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)許再山說(shuō)。
湘企“走出去”，不僅建工廠，還要建“燈塔工廠”。
“燈塔工廠”被譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的工廠”，代表智能制造的全球最高水平。
三一印尼“燈塔工廠”近萬(wàn)平方米，人機(jī)高度協(xié)同組裝、物流調(diào)試等主要工序?qū)崿F(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)連接和無(wú)人化生產(chǎn)。
三一重工印尼機(jī)械有限公司總經(jīng)理宋瑞雪最迫不及待的，是“秀一下數(shù)字大屏”。
“燈塔工廠”構(gòu)建的數(shù)字孿生系統(tǒng)，好似工廠的“云端雙胞胎兄弟”。
工廠內(nèi)，AGV(自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē))在產(chǎn)線和倉(cāng)庫(kù)間穿梭移動(dòng);屏幕上，倉(cāng)庫(kù)情況實(shí)時(shí)更新。
車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)，自動(dòng)焊接機(jī)器人精準(zhǔn)作業(yè);數(shù)據(jù)大屏上，焊接數(shù)據(jù)已經(jīng)被抓取到后臺(tái)，生產(chǎn)狀況一目了然。
“這是我們自主研發(fā)的孿生系統(tǒng)，不光印尼辦公室可以了解工廠作業(yè)情況，長(zhǎng)沙‘燈塔工廠’也能同步查看。工廠和總部便能根據(jù)產(chǎn)能負(fù)荷，及時(shí)調(diào)整設(shè)備和人力投入，提高生產(chǎn)效率。”宋瑞雪說(shuō)。
三一集團(tuán)董事長(zhǎng)向文波認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該有“要么翻身、要么翻船”的危機(jī)意識(shí)，數(shù)智化、全球化是三一重要的轉(zhuǎn)型方向。
印尼是三一在海外最大的單體國(guó)家市場(chǎng)。三一印尼“燈塔工廠”在數(shù)智化道路上大步邁進(jìn)的同時(shí)，也是三一探索全球化轉(zhuǎn)型的重要“試驗(yàn)田”。
曾在日企工作20余年的宋瑞雪認(rèn)為：“本地化是實(shí)現(xiàn)全球化最重要的一步。”
三一印尼“燈塔工廠”的本地化，從改變工作語(yǔ)言開(kāi)始。
2022年建廠初期，工廠招聘當(dāng)?shù)厝A人擔(dān)任翻譯。然而，翻譯不在時(shí)，印尼員工聽(tīng)不懂中文，始終無(wú)法全力投身工廠建設(shè)。
2023年6月，工廠一期投產(chǎn)，產(chǎn)能開(kāi)始爬坡。宋瑞雪要求中國(guó)員工全員說(shuō)英語(yǔ)，并學(xué)習(xí)印尼語(yǔ)。
效果立竿見(jiàn)影。印尼員工開(kāi)始在會(huì)上發(fā)言了。“他們最喜歡我說(shuō)‘Bagus’，他們也愿意出力，讓工廠更‘Bagus’。”宋瑞雪說(shuō)。
“Bagus”是印尼語(yǔ)“好”的意思。在一句句鼓勵(lì)聲中，1年后，印尼工人的工作效率提升50%，工廠產(chǎn)能從一天4臺(tái)提升至12臺(tái)。今年9月，工廠二期也已投入使用。
目前，三一在印尼有1200多名員工，90%是印尼人。實(shí)現(xiàn)員工本地化后，三一還在努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。
8月11日，記者跟著阿力夫和托米，驅(qū)車(chē)40多分鐘，來(lái)到Murinda機(jī)械廠。這是他們第五次來(lái)到這家工廠。
阿力夫的主要工作，是幫三一尋找本地生產(chǎn)供應(yīng)商。他笑著“吐槽”，三一的高標(biāo)準(zhǔn)，讓他壓力很大。
阿力夫原以為，看似平平無(wú)奇的挖掘機(jī)偏轉(zhuǎn)頭，交給有50年歷史的Murinda機(jī)械廠加工肯定沒(méi)問(wèn)題。奈何經(jīng)驗(yàn)豐富的工廠，前4次加工試制均未能達(dá)到三一的高精度需求。
托米是三一的技術(shù)員。這期間，他和中國(guó)技術(shù)員一起，為鋼廠制定了一整套加工培訓(xùn)流程。圖紙、焊接工藝、組裝……幾乎為供應(yīng)商劃定了一套全新的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
如此磨人的合作，Murinda機(jī)械廠卻十分配合。到工廠后，托米用游標(biāo)卡尺仔細(xì)檢查各個(gè)孔位的加工尺寸，最終向?qū)Ψ奖瘸?ldquo;OK”的手勢(shì)。
去年開(kāi)始，三一用高精度、高效率、高穩(wěn)定性的中國(guó)制造工藝，賦能當(dāng)?shù)毓S，培育出10余家本地供應(yīng)商。
“三一是一家真正的全球化公司。除了生意合作，更幫我們?cè)诩夹g(shù)上提升了一個(gè)臺(tái)階。”Murinda機(jī)械廠負(fù)責(zé)人康德羅·蘇吉漢托豎起大拇指說(shuō)，“中國(guó)品牌，‘Bagus’!”
【高端訪談】
印尼湘企，抱團(tuán)走向全世界
——專(zhuān)訪印中商務(wù)理事會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)許再山
世界潛水勝地——印尼美娜多。
“印尼是東盟第一大國(guó)，資源豐富、空間廣闊，非常適合湖南企業(yè)來(lái)大展拳腳。”8月中旬，印中商務(wù)理事會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)許再山接受湖南日?qǐng)?bào)記者專(zhuān)訪，在歡迎湘企落地的同時(shí)，還反復(fù)提及“抱團(tuán)”二字。
近年來(lái)，印尼制定了產(chǎn)業(yè)鏈本土化戰(zhàn)略。三一重工等大企業(yè)可以在當(dāng)?shù)亟◤S，布局產(chǎn)業(yè)鏈，逐步實(shí)現(xiàn)本土化，中小企業(yè)想靠自身力量出海則越來(lái)越難。許再山說(shuō)，老華裔、老華僑們，靠同鄉(xiāng)會(huì)緊密連接在一起，互通有無(wú)，共同發(fā)展?，F(xiàn)在則需要充分發(fā)揮商會(huì)的力量。
2013年之前，湖南人大多來(lái)印尼做煙花、箱包等生意，單打獨(dú)斗。隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施以及印尼自身的飛速發(fā)展，大項(xiàng)目越來(lái)越多，大中型企業(yè)紛至沓來(lái)。
2023年12月，印尼湖南總商會(huì)成立，湘企在印尼有了自己的根據(jù)地。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅在雅加達(dá)，規(guī)模較大的湘企就有110余家，泗水、萬(wàn)隆等地也有不少湖南人。今年來(lái)印尼考察市場(chǎng)的湖南企業(yè)更是呈“井噴”態(tài)勢(shì)。
“三一最初來(lái)印尼，靠當(dāng)?shù)厝A人逐步打開(kāi)市場(chǎng)。如今，印尼湖南總商會(huì)可以在法律、稅務(wù)、選址等各方面提供協(xié)助，幫企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，讓新來(lái)的湖南企業(yè)少走彎路。”許再山說(shuō)，“要將在印尼的湖南企業(yè)，一個(gè)不漏全部凝聚起來(lái)，再結(jié)合其他省的商會(huì)，密切聯(lián)系我們老華裔團(tuán)體，一起做大做強(qiáng)，抱團(tuán)走向全世界。”
【記者手記】
授人以漁，合作共贏
8月12日，三一印尼“燈塔工廠”，印尼工人在挖掘機(jī)生產(chǎn)線上忙碌。本版圖片均為湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者辜鵬博鄒尚奇童迪攝影報(bào)道
三一印尼“燈塔工廠”，全玻璃幕墻泛著藍(lán)寶石般的光澤，印尼員工親切稱(chēng)之為“blue building”。藍(lán)色工廠旁，一棟黃頂中式建筑，是三一的全球培訓(xùn)中心，被稱(chēng)為“yellow building”。
記者采訪時(shí)，“yellow building”里飄出帶著湖南口音的英語(yǔ)，兩名三一工學(xué)院的培訓(xùn)老師，易延赤和謝蘭華，正在給印尼卡拉旺大學(xué)的學(xué)生們上課。
今年7月，三一工學(xué)院與卡拉旺大學(xué)、三一印尼公司聯(lián)合開(kāi)辦的“三一班”啟動(dòng)。這是中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)首次和海外大學(xué)合作辦學(xué)。
首批40名學(xué)生將進(jìn)行為期4個(gè)月的集中培訓(xùn)，結(jié)束后，考核合格的學(xué)生可到三一印尼公司各部門(mén)實(shí)習(xí)就業(yè)。
“工程機(jī)械工程師是我夢(mèng)寐以求的工作。我會(huì)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取留在三一。”22歲的馬加達(dá)說(shuō)，三一的老師很有經(jīng)驗(yàn)，會(huì)教挖掘機(jī)電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，還會(huì)讓學(xué)生上手實(shí)操，大家上手很快。
雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目上，三一也“捎帶手”培養(yǎng)出上千名機(jī)械手，大部分是高鐵沿線村莊的村民。目前，不少村民因此找到工作，收入翻番。
三一為印尼培養(yǎng)的行業(yè)能手，顯然不會(huì)都留在三一，但他們投身于印尼的工程機(jī)械行業(yè)，一起做強(qiáng)做大行業(yè)蛋糕，三一也能因此受益。
今年是共建“一帶一路”倡議提出11周年。實(shí)踐表明，對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，“授人以魚(yú)不如授人以漁”這句古老的中國(guó)諺語(yǔ)，始終是當(dāng)代企業(yè)在海外長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路。
【相關(guān)鏈接】
湖南與印尼的交流合作駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”
印尼的煤炭、棕櫚油、橡膠、鎳礦等，滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)原材料的需求。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、紡織品等在印尼市場(chǎng)廣受歡迎。
2024年上半年，中國(guó)對(duì)印尼出口總額再創(chuàng)新高，達(dá)352.5億美元，同比增長(zhǎng)10.7%。
近年來(lái)，三一重工、中聯(lián)重科、中偉新能源等湘企紛紛投資印尼，雙方在農(nóng)業(yè)、工程機(jī)械、文化旅游、能源等方面深化合作，湖南與印尼的交流合作駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”。
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