隧道股份搶占“專精特新”新賽道
由隧道股份（600820）上海隧道自主研發(fā)的ACPP設(shè)備與技術(shù)體系成功應(yīng)用于上海地鐵13號(hào)線西延伸運(yùn)樂(lè)路站逃生井建設(shè)中，該工法可以在不做圍護(hù)、不挖基坑、不降承壓水的情況下，通過(guò)水下機(jī)器人和智能推進(jìn)系統(tǒng)高效完成超深豎井施工。經(jīng)實(shí)際測(cè)量，沉井各項(xiàng)數(shù)據(jù)優(yōu)異：垂直度達(dá)0.65‰，四角高差2mm，最大地層沉降4.95mm，管片無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)滲漏。
具備多項(xiàng)地下空間作業(yè)優(yōu)勢(shì)的ACPP技術(shù)體系，在軌道交通風(fēng)井、逃生井、大深度管網(wǎng)系統(tǒng)的盾構(gòu)頂管工作井、泵站、閘門(mén)井、地下停車庫(kù)等方面具有寬廣的市場(chǎng)應(yīng)用前景，將成為城市超深豎井施工的全新解決方案。
隧道股份上海路橋以新型環(huán)保瀝青產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用為突破口，形成了重載瀝青、排水降噪瀝青、高彈高粘瀝青等五大系列共計(jì)31個(gè)品種的產(chǎn)品，提升道路使用性能，降低環(huán)境影響。目前各大瀝青產(chǎn)品服務(wù)上海、江蘇、浙江、遼寧等多個(gè)市場(chǎng)。近日，以專業(yè)的瀝青材料研發(fā)能力與高水平的攤鋪技術(shù)成功完成了上賽場(chǎng)F1賽道的更新升級(jí)。
“數(shù)字”+“綠色”是時(shí)代強(qiáng)音，隧道股份上海路橋積極推動(dòng)無(wú)人智能管控與瀝青路面施工深度融合，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料攤鋪碾壓工藝和施工質(zhì)量控制管理的自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化。在北橫通道東段隧道路面鋪設(shè)施工中，完成了國(guó)內(nèi)首次在城市地下長(zhǎng)隧道中進(jìn)行無(wú)人攤鋪的應(yīng)用實(shí)踐，通過(guò)穩(wěn)定可靠的算法大幅提升施工安全系數(shù)和攤鋪質(zhì)量，降低30%至40%的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，有效減輕高溫刺激性工序?qū)ψ鳂I(yè)人員的影響。
隧道股份上海能建在上海LNG數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目中，將數(shù)智技術(shù)與LNG接收站運(yùn)營(yíng)緊密結(jié)合，采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、平臺(tái)承載、應(yīng)用賦能的架構(gòu)，數(shù)字化LNG接收站實(shí)體，創(chuàng)建與實(shí)體一致的數(shù)字資產(chǎn)。通過(guò)構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，集成11個(gè)政府和企業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互聯(lián)和全量承載，形成上海LNG接收站數(shù)字孿生體。同時(shí)強(qiáng)化創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，建設(shè)上海LNG安全運(yùn)營(yíng)智能管控平臺(tái)，完成LNG接收站26項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的梳理、優(yōu)化、再造，開(kāi)發(fā)了50余個(gè)應(yīng)用模塊、120余個(gè)應(yīng)用功能，支持3種應(yīng)用終端。通過(guò)平臺(tái)的良好運(yùn)行，有效提高一線作業(yè)規(guī)范，提升管理效能和安全能級(jí)，賦能城市重大氣源基地高水平安全與高質(zhì)量發(fā)展。
以“嘉瀏智慧高速”為試點(diǎn)，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)總結(jié)改擴(kuò)建一體化以及智慧高速兩種對(duì)外服務(wù)模式，通過(guò)新增主線雙向車道共計(jì)14個(gè)斷面的車道級(jí)交通態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于交通運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)管以及突發(fā)事件的秒級(jí)發(fā)現(xiàn)。構(gòu)建了突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，通過(guò)自研的車道級(jí)交通管控策略以及牽引APP技術(shù)，設(shè)計(jì)了450種典型場(chǎng)景下的具體管控預(yù)案，形成了5000種具體情報(bào)板組合發(fā)布方案，同步與車聯(lián)網(wǎng)合作共同探索“車內(nèi)移動(dòng)情報(bào)板”場(chǎng)景，進(jìn)一步為司乘人員提供安全高效的駕駛環(huán)境。
自嘉瀏高速正式通車以來(lái)，通行能力總體提高20%，應(yīng)急處置效率提升60%。以此為契機(jī)，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)還不斷探索形成“橫琴模式”、“蘇州模式”、“嘉善模式”等智慧運(yùn)營(yíng)模式，全方位賦能城市更新蝶變。
隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)基于MaaS理念自主研發(fā)的科創(chuàng)產(chǎn)品“智捷易行”，不僅是上海首個(gè)面向重要場(chǎng)景動(dòng)態(tài)接駁并融合人工智能技術(shù)的交通創(chuàng)新應(yīng)用，更在交通關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)模式的雙重突破。該產(chǎn)品融合一定區(qū)域內(nèi)影響整體通行效率的35類“人—車—路”多源大數(shù)據(jù)，運(yùn)用基于多目標(biāo)策略的需求響應(yīng)式AI算法，只需在手機(jī)小程序上預(yù)約下單，AI算法將自動(dòng)采集附近所有乘客的出行需求，實(shí)現(xiàn)預(yù)約訂單即時(shí)處理、線路自動(dòng)優(yōu)化和車輛智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)公交線路的“拼單定制”，支持自動(dòng)駕駛應(yīng)用，倡導(dǎo)綠色低碳，打造數(shù)字化生活新范式。
蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目黃河大橋主橋?yàn)橹骺?40+360+360+140米的鋼混組合梁三塔斜拉橋設(shè)計(jì)，塔柱設(shè)計(jì)為鼎形（H型）結(jié)構(gòu)，中塔高160.5米，邊塔高154.3米。采用成熟的液壓爬模法施工，主塔高度高、塔柱截面尺寸變化大、施工難度大。
隧道股份市政集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)，開(kāi)展鼎式橋塔建造關(guān)鍵技術(shù)研究，創(chuàng)新研發(fā)了可調(diào)主動(dòng)橫撐系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成監(jiān)測(cè)、控制及云服務(wù)，可基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)支撐力。主動(dòng)橫撐最大頂推力2340噸，最大頂推位移5.8毫米，可有效抵消塔柱施工中的水平內(nèi)傾位移和內(nèi)傾力，確保施工安全和穩(wěn)定，助力主塔施工以每月3個(gè)節(jié)段的速度快速推進(jìn)。目前，該項(xiàng)目首座主塔已經(jīng)順利封頂。
隧道股份城市環(huán)境研發(fā)生態(tài)處理工藝，打造全生態(tài)循環(huán)水系，在黃浦江上游水源地保護(hù)生態(tài)緩沖帶項(xiàng)目中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立起包含一級(jí)植被凈化區(qū)、二級(jí)生態(tài)河道、三級(jí)輸水型草溝和淺灘濕地在內(nèi)的三級(jí)“生態(tài)城墻”，利用循環(huán)泵井將河道中的水提升至梯級(jí)植被緩沖帶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)進(jìn)行物理沉淀、生物吸附和降解處理，實(shí)現(xiàn)區(qū)域水質(zhì)總體提升。
同時(shí)建立現(xiàn)場(chǎng)水系及站點(diǎn)信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)COD、溶解氧等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能檢測(cè)，打造透明化、可視化的水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水質(zhì)數(shù)據(jù)。作為一種創(chuàng)新的水質(zhì)提升和生態(tài)保護(hù)模式，全生態(tài)循環(huán)水系不僅有助于提升水源地的水質(zhì)安全、促進(jìn)生態(tài)多樣化、增強(qiáng)環(huán)境承載力，還能促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)，為全國(guó)其他地區(qū)的水源保護(hù)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
隧道股份數(shù)字集團(tuán)填補(bǔ)交通領(lǐng)域垂直類大模型空白，打造“通達(dá)交通大模型”人工智能產(chǎn)品。該大模型產(chǎn)品通過(guò)整合知識(shí)圖譜、大語(yǔ)言模型等技術(shù)和深度學(xué)習(xí)大量交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集處理到分析的全流程智能化，能夠提供智能交通客服、設(shè)施設(shè)備智能運(yùn)維等生成式人工智能服務(wù)滿足交通規(guī)劃、交通流量預(yù)測(cè)、自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度、個(gè)性化出行等多場(chǎng)景需求，應(yīng)用于路橋隧等交通場(chǎng)景精細(xì)化管理，降低能源消耗，促進(jìn)交通綠色低碳發(fā)展。
以臨港公安交通一體化平臺(tái)為例，基于大模型平臺(tái)打通交通管理數(shù)據(jù)屏障，充分挖掘各類數(shù)據(jù)價(jià)值，可為交通管理部門(mén)提供宏觀層面的規(guī)劃和管理建議，提升決策水平與效率，降低人力投入冗余。同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)客流高峰的精準(zhǔn)識(shí)別與快速響應(yīng)，并優(yōu)化設(shè)計(jì)疏散路徑，評(píng)價(jià)指標(biāo)可達(dá)到92-95%，確保事故疏散過(guò)程高效且安全。
隧道股份城建物資與城市運(yùn)營(yíng)合作開(kāi)發(fā)“重車道板梁鉸縫快速修復(fù)方法”項(xiàng)目，結(jié)合交通道路各類典型破壞部位的工況條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工節(jié)奏等因素，通過(guò)預(yù)制構(gòu)件+快硬修復(fù)UHPC組合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整條重車道鉸縫的維修，解決了傳統(tǒng)修復(fù)工藝帶來(lái)的種植鋼筋數(shù)量不足、混凝土沒(méi)有得到充分養(yǎng)護(hù)等一系列質(zhì)量隱患。該項(xiàng)技術(shù)不僅滿足了高速公路運(yùn)營(yíng)期高效施工和高耐久性服役壽命需求，也開(kāi)拓了預(yù)制混凝土構(gòu)件應(yīng)用場(chǎng)景。
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